Die kurze Antwort zuerst: Die meisten Abluftventilatormotoren können nur mit trockenen Methoden, einer weichen Bürste, einem Staubsauger und einer kleinen Menge Entfettungsmittel an Metallteilen gereinigt werden. Was Sie nicht tun sollten, ist, den Motor zu waschen, die Wicklungen einzuweichen oder Lösungsmittel in die Lagersitze zu sprühen und damit zu rechnen, dass er die Woche übersteht.
Ein Küchenabzugsmotor fällt normalerweise aufgrund einer langsamen Fettschicht aus, nicht aufgrund des Alters. Diese Beschichtung fängt Staub ein, trocknet zu einem klebrigen Film, verschließt die kleinen Kühlkanäle um den Stator und dringt in die Lager ein. Der Motor läuft dann heißer, die Isolierung altert schneller und das erste Symptom, das die meisten Menschen bemerken, ist eher ein Rumpeln oder ein Saugkraftverlust als ein elektrischer Fehler.
Warum Fett überhaupt in den Motor gelangt
Die Luft verlässt das Kochfeld und trägt verdampftes Fett mit sich. Prallplatten- und Siebfilter fangen einen großen Teil davon auf, aber der feinste Teil passiert es und dieser Teil ist am klebrigsten. Es kondensiert an den kühleren Oberflächen, auf die es stromabwärts trifft: dem Laufrad, dem Spiralgehäuse, der Motorhalterung und schließlich dem Motorgehäuse selbst.
Für die Reinigung sind zwei Konsequenzen von Bedeutung. Erstens vibriert ein Laufrad, dessen Unwucht nur einen halben Millimeter beträgt, und diese Vibration überträgt sich direkt auf die Motorlager. Zweitens werden die meisten Absaugmotoren durch einen kleinen Lüfter auf der Welle gekühlt, der Luft durch das Gehäuse drückt; Sobald die Lüftungsschlitze und Lamellen beschichtet sind, wird die Wicklung um mehrere Grad heißer als vorgesehen. Die Lebensdauer der Isolierung nimmt mit der Temperatur schnell ab, daher handelt es sich bei einem verschmutzten Motor und einem heißen Motor normalerweise um denselben Motor.
Ein Motor, der nach heißem Lack riecht, hat die Frage bereits beantwortet. Bei der Reinigung handelt es sich um Fett von außen; Der Geruch bedeutet, dass der Schaden im Inneren liegt.
Sicherheit geht vor: Alles isolieren, abwarten und fotografieren
Abluftventilatoren werden normalerweise über einen abgesicherten Abzweig gespeist, und der Schalter an der Haube ist eine Steuerung und kein Isolator. Arbeiten Sie an der Verbrauchereinheit oder ziehen Sie den Netzstecker, wenn das Gerät über einen Stecker und ein Kabel verfügt.
- Schalten Sie den Stromkreis aus und entfernen Sie die Sicherung oder verriegeln Sie den Schutzschalter, bevor Sie einen Schraubenzieher anfassen.
- Warten Sie, bevor Sie die Verkabelung vornehmen. Kondensatorbetriebene Motoren können nach der Isolierung eine Ladung halten; Die einfachste Vorsichtsmaßnahme besteht darin, das Gerät mehrere Minuten lang vom Netz zu lassen.
- Fotografieren Sie die Verkabelung, die Ausrichtung des Steckers und die Position des Kondensators, bevor Sie etwas trennen. Ein Foto erspart später eine Stunde Rätselraten.
- Nehmen Sie die Filter heraus und weichen Sie sie separat in heißem Wasser mit einem entfettenden Reinigungsmittel ein. Lassen Sie sie niemals auf dem Gerät einweichen.
- Stützen Sie den Motor ab, wenn Sie seine Halterung lösen. Diese Einheiten sind dicht und eine heruntergefallene Welle kann das Laufrad verbiegen oder das Gehäuse brechen.
Reinigen des Abluftventilatormotors, Schritt für Schritt
1. Reinigen Sie zuerst das Laufrad und das Gebläse
Der größte Teil des sichtbaren Fettes sitzt auf dem Laufrad und nicht auf dem Motor. Wenn die Konstruktion einen Ausbau zulässt, nehmen Sie das Laufrad ab und markieren Sie zuerst seine Position auf der Welle, damit es in die gleiche Richtung zurückgeht. Kratzen Sie den schweren Film mit einem Kunststoffschaber ab, arbeiten Sie dann mit einer weichen Bürste und einem Staubsauger mit Bürstendüse in die Klingenwurzeln ein. Laufräder aus Metall vertragen einen mit Entfetter befeuchteten Lappen; Testen Sie auf Kunststoff das Lösungsmittel an einer verdeckten Stelle, da einige Lösungsmittel Polypropylen und ABS beschädigen.
2. Reinigen Sie das Motorgehäuse trocken
Bürsten Sie den losen Staub vom Gehäuse ab, saugen Sie ihn ab und wischen Sie dann lackiertes Metall mit einem fast trocken ausgewrungenen Lappen ab. Halten Sie den Lappen von Lüftungsschlitzen und Anschlussabdeckungen fern. Wenn Sie in der Nähe der Wicklungen arbeiten müssen, verpacken Sie den Motor und lassen Sie nur die Welle und die Montagefläche frei.
3. Öffnen Sie den Kühlpfad
Lüftungsschlitze, Lamellen und der kleine, auf der Welle montierte Lüfter sind wichtiger als die Außenseite des Gehäuses. Reinigen Sie sie mit einer weichen Bürste und Luft mit geringem Druck. Halten Sie den Ventilator ruhig, während Sie Druckluft verwenden. Ein unbelasteter Motor kann weit über seine Nenndrehzahl hinausdrehen und seine eigenen Lager beschädigen.
4. Gehen Sie vorsichtig mit der Welle und den Lagern um
Abgedichtete Lager können nicht nachgefettet werden – sie werden ausgetauscht, nicht erneuert. Gesinterte Bronzebuchsen nehmen an der Wellenverbindung zwei bis drei Tropfen leichtes Maschinenöl auf und nicht mehr, da überschüssiges Öl Staub anzieht. Drehen Sie die Welle von Hand: Ein raues, körniges oder gespanntes Gefühl bedeutet, dass das Lager ausgetauscht werden muss. Weitere Einzelheiten finden Sie hier Reduzierung von Lagerausfällen wenn du weiter gehen willst.
5. Zusammenbauen und überprüfen
Setzen Sie das Laufrad wieder ein, prüfen Sie, ob es vom Gehäuse frei ist, und lassen Sie dann den Lüfter laufen. Halten Sie ein Taschentuch gegen das Gitter, um die Saugwirkung zu bestätigen, hören Sie zehn Minuten lang zu und vergleichen Sie, wenn Sie eine Stromzange haben, die Stromaufnahme mit dem Typenschild. Ein Motor, der mit sauberen Filtern nahezu seinen Nennstrom erreicht, zeigt an, dass er sich dem Ende seiner Lebensdauer nähert.
Was Sie mit einem Abluftventilatormotor nicht tun sollten
- Tauchen Sie den Motor nicht ein und sprühen Sie ihn nicht mit einem Schlauch, Hochdruckreiniger oder Dampfreiniger ab.
- Verwenden Sie keinen Backofenreiniger für Aluminiumteile; Ätzreiniger greifen Aluminiumgehäuse und Laufräder an.
- Gießen Sie kein Lösungsmittel in die Lagersitze oder das Wicklungsbündel, um das Fett „auszuspülen“.
- Lassen Sie den Motor bei abgenommenem Laufrad nicht länger als ein paar Sekunden mit voller Drehzahl laufen.
- Bauen Sie keinen Kondensator wieder ein, der sich ausgebeult hat, ausgelaufen ist oder seine Form verändert hat.
- Zwingen Sie eine steife Welle nicht mit einer Zange zum Drehen; Die Welle verbiegt sich, bevor das Lager frei wird.
Lohnt es sich, den Motor zu retten? Eine schnelle Beurteilungstabelle
Die Reinigung ist nur dann eine Stunde wert, wenn der Motor mechanisch noch intakt ist. Verwenden Sie die folgende Tabelle, um den Anruf zu tätigen, bevor Sie mit der Demontage beginnen.
| Zustand | Was es vorschlägt | Was zu tun ist |
|---|---|---|
| Dünner Trockenfilm auf dem Gehäuse, Welle dreht sich frei | Normaler Servicezustand | Reinigen und wieder zusammenbauen |
| Klebriger Film auf den Messern, Haube vibriert | Ungleichgewicht durch Fettablagerungen | Laufrad reinigen, Auswuchtung und Montage prüfen |
| Motor nach zehn Minuten heiß, schwacher Luftstrom mit sauberen Filtern | Blockierter Kühlweg oder defekte Wicklung | Reinigen Sie die Entlüftungsöffnungen, testen Sie es erneut und ersetzen Sie es, wenn es immer noch heiß läuft |
| Knirschend oder polternd bewegt sich die Welle hinein und heraus | Lagerverschleiß | Ersetzen Sie die Lager oder den Motor |
| Brummt, dreht sich aber nicht, der Kondensator ist ausgebeult | Fehler im Startkreis | Ersetzen Sie den Kondensator, wiederholen Sie den Test und tauschen Sie den Motor aus, wenn er immer noch blockiert |
| Brennender Geruch, dunkle Wicklungen | Isolationsausfall | Tauschen Sie den Motor aus; nicht reinigen |
In der Praxis sind es die dritte und vierte Reihe, die die Leute auffangen. Ein Motor, der mit sauberen Filtern heiß läuft, erspart oft einen Ausfall, und ein rumpelndes Lager bessert sich nach einer Reinigung selten.
Auswahl eines Ersatzmotors, der Fett verträgt
Wenn es sich um einen Austausch handelt, sind die Teile im Vergleich zu einem Serviceeinsatz kostengünstig, aber nicht universell einsetzbar. Passen Sie die Versorgungsspannung und -frequenz, die Nenndrehzahl, den Wellendurchmesser und die Wellenlänge, den Gehäusedurchmesser, die Montagelöcher und die Ausrichtung der Halterung, die auf der alten Komponente aufgedruckte Kondensatorleistung, die Drehrichtung von der Montagefläche aus gesehen und die Nennleistung auf dem Typenschild an. Ein einphasiger, kondensatorbetriebener Asynchronmotor mit der falschen Drehzahl passt perfekt und führt trotzdem dazu, dass die Haube leistungsschwach ist.
Für den Einsatz in der Küche lohnt sich das Gehäusedesign. Motoren mit offenem Rahmen kühlen gut, sammeln aber Fett an der Wicklung; Vollständig gekapselte Versionen dichten den Stator mit Kunststoff ab, sodass Öl, Feuchtigkeit und Reinigungsmittel nicht an die Spulen gelangen können. Aufgrund dieser Konstruktion sind in Kunststoff gekapselte Öldampfmotoren zum Standard bei Dunstabzugshauben geworden, die in feuchten oder stark beanspruchten Küchen verkauft werden.
Als nächstes kommt der Formfaktor. Bei kompakten Dunstabzugshauben wird häufig ein Motor mit kurzem Gehäuse und einer verzahnten oder abgeflachten Welle verwendet, während bei größeren Kaminmodellen eine längere Welle mit einem Kühlgebläse an der Rückseite zum Einsatz kommt. Vergleichen Sie die Zeichnung mit dem alten Teil und nicht nur mit der Modellnummer des Geräts, da die Hersteller mitten in der Produktion den Lieferanten wechseln.
Wenn Sie eine Haube sanieren und weniger Laufgeräusche oder eine stufenlose Geschwindigkeitsregelung wünschen, ist ein Gleichstrommotor die lohnende Alternative. Gleichstrom-Haubenmotoren halten die Effizienz bei niedrigen Drehzahlen besser, was wichtig ist, wenn der Ventilator die meiste Zeit seiner Lebensdauer in der ersten Einstellung verbringt.
Anpassbarer Gleichstrommotor für Dunstabzugshauben Ein anpassbarer Haubenmotor, der sich für Sanierungen eignet, bei denen es auf niedrige Drehzahleffizienz, leiseren Lauf und intelligente Geschwindigkeitsregelung ankommt. Produkt anzeigen → Ein Wartungsrhythmus, der den Motor sauber hält
Der Motor ist stromabwärts von allem anderen in der Haube angeordnet, daher ist der Schutz eher eine Filter- und Luftstromdisziplin als eine motorische Aufgabe.
- Reinigen Sie die Filter alle zwei bis vier Wochen, wenn Sie regelmäßig mit Öl kochen. Ein gesättigter Filter lässt weitaus mehr Fett stromabwärts durch.
- Reinigen Sie das Laufrad und das Gehäuse alle sechs Monate gründlich und reinigen Sie die Motorlüftungsöffnungen einmal im Jahr.
- Überprüfen Sie jedes Mal, wenn Sie die Filter reinigen, das Laufradspiel und die Befestigungsschrauben – eine lockere Schraube führt zu Vibrationen und Vibrationen führen zu einem Lagerausfall.
- Lassen Sie den Ventilator nach dem Garen zehn Minuten lang laufen, um den restlichen Dampf abzuleiten, bevor er kondensieren kann.
- Halten Sie den Kanalverlauf kurz und die Außenklappe frei; Ein verstopfter Kanal erhöht die Motortemperatur jedes Mal, wenn die Haube läuft.
Die Reinigung eines Dunstabzugsmotors ist meist eine Frage der Zurückhaltung. Bürsten und saugen Sie das Gehäuse ab, machen Sie den Kühlweg frei, halten Sie Flüssigkeit von den Wicklungen fern und lassen Sie die Lager in Ruhe, es sei denn, sie sind konstruktionsbedingt wartungsfähig. Diese Routine bringt die meisten Motoren weit über den Punkt hinaus, an dem der Rest der Motorhaube Aufmerksamkeit erfordert.
Wo die Zurückhaltung aufhört, ist der Moment, in dem sich die Beweise ins Innere verwandeln: ein heißes Gehäuse mit sauberen Filtern, ein Grollen, das dem Schaft folgt, oder der Geruch von heißem Lack. An diesem Punkt ist die sinnvolle Entscheidung nicht, wie gründlicher gereinigt werden soll, sondern welcher Ersatz zum Typenschild, zur Welle und zum Kondensator passt – und im Idealfall ein versiegeltes Gehäuse, das das Kochfett der nächsten fünf Jahre dort hält, wo es hingehört.
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