Experten der Dalian Motor Group haben die folgenden detaillierten Antworten zu den fünf Schritten zur Reduzierung von Motorlagerausfällen gegeben. Wir hoffen, dass es Ihnen hilfreich sein wird.
1. Kontrollieren Sie die Qualität der Versorgung und leisten Sie bei der Lagerauswahl gute Arbeit
Für wichtige Lastmotorlager werden häufig Lager bekannter Marken verwendet. Beim Kauf von Lagern geht die Einkaufsabteilung von der Bezugsquelle aus, führt Qualitäts- und Preisvergleiche durch und wählt Lieferanten mit gutem Ruf, guter Qualifikation und Größe aus. Sobald sie ausgewählt sind, können sie nicht einfach den Agenten wechseln und von der Quelle aus beginnen. Verhindern Sie das Eindringen minderwertiger und gefälschter Lager.
Die Auswahl ist sehr wichtig und es sind viele Auswahlprobleme aufgetreten. Einige Motoren wurden gerade erst installiert und in Betrieb genommen, und die Lager auf der Antriebsseite sind überhitzt. Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass es sich nicht um Fett, Einbau, Belastung und Lagerqualität handelte, sondern dass das Lagerradialspiel zu klein gewählt wurde. Zum Beispiel ein Y200L2-2-Motor mit 37 kW und SKF6312-Lager. Das ursprüngliche Radialspiel des Lagers betrug C2 und war damit kleiner als beim normalen Typ. Die lastseitige Lagertemperatur des Motors betrug bis zu 96 °C. Das Lagerspiel wurde auf C3 geändert. Nach Inbetriebnahme des Motors sank die lastseitige Lagertemperatur um 58 °C. Die Nenndrehzahl des Motors beträgt 2890 U/min. Die Temperatur des Innenrings des Lagers steigt schnell an, der Innenring dehnt sich aus und die Reibung der Kugel nimmt zu, was zu einer Überhitzung des Lagers führt. Zu den Lagerspielcodes gehören CN, C2, C3, C4 und C5. Das geeignete Spiel muss entsprechend den mechanischen Belastungseigenschaften ausgewählt werden. Die Eigenschaften der angetriebenen Maschine können nicht ignoriert werden.
Für einen bestimmten Motor wurde die Auswahl des Lagertyps basierend auf den Belastungseigenschaften berücksichtigt. In tatsächlichen Anwendungen sollten jedoch auch Faktoren wie Käfige und Lagerrollentypen berücksichtigt werden und der Auswahl der Lagerkäfige besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden. Für leichte Lasten, geringe Geräuschanforderungen und niedrige Betriebstemperaturen (<120 °C) können verstärkte Käfige aus Nylon 66 ausgewählt werden. Allerdings haben Nylonkäfige Schwächen wie Alterung, Sprödigkeit und Temperaturbeständigkeit. Nylonkäfige kommen bei On-Site-Motoren grundsätzlich nicht mehr zum Einsatz. Für starke Stoß- und Hochtemperaturbelastungen können Stahlkäfige gewählt werden. Bei Belastungen mit großen Temperaturunterschieden und großen Vibrationen können Kupferkäfige eingesetzt werden. Die Wälzkörper gewöhnlicher Motorlager werden je nach Belastungsbedingungen als Rollen- oder Kugelkörper ausgewählt. Beispielsweise erreicht die Lagertemperatur bei 315M4-, 132-kW- und 232-A-Motoren während des Betriebs 76 °C und der Motor leidet häufig unter Ölmangel und ungewöhnlichen Geräuschen. Nach Überprüfung der lastseitigen Lagerung des Motors stellte sich heraus, dass diese als Rollenlager (NU318C3) ausgeführt war und die mechanische Belastung des Motors unausgeglichen war. Nach dem Austausch gegen ein Kugellager (6318C3) sank die Motortemperatur auf 56 °C.
2. Stärkung des Ölmanagements
Die grundlegenden Indikatoren für Fett sind Penetration, Tropfpunkt, Oxidationsstabilität und Leistung bei niedrigen Temperaturen. Bei der Auswahl eines Fettes müssen Umgebung, Temperatur, Geschwindigkeit und Belastungsfaktoren berücksichtigt werden. Bei hohen Umgebungstemperaturen sollte ein Fett mit hoher Wasserbeständigkeit verwendet werden. Für hohe Drehzahlen sollte ein Fett mit hoher Penetration gewählt werden. Bei großen Belastungen sollte ein Fett mit geringer Penetration gewählt werden. Rillenkugellager werden hauptsächlich in Elektromotoren in Kraftwerken verwendet, und im Allgemeinen werden Fette auf Lithiumbasis Nr. 2 und Nr. 3 verwendet. Für einige Hochgeschwindigkeits- (>1500 U/min) und Hochleistungslager wird immer noch Fett auf Lithium-Molybdändisulfid-Basis verwendet, Fett auf Kalziumbasis wird im Allgemeinen nicht verwendet. In langjähriger Praxis haben wir festgestellt, dass Menschen, die häufig Gleitmittel nachfüllen, leicht versehentlich andere Gleitmittel hinzufügen können. Um dies zu vermeiden, wurden alle Festfette durch hochwertiges Fett Nr. 3 auf Cogon-Basis desselben Herstellers ersetzt. Es stellt einen Rekord für die Verwendung von Molybdändisulfid (MoS2)-Fett auf Kaliumbasis in einem der wenigen Hochgeschwindigkeitsmotorlager auf. Beim Einbau von Lagern ist generell vorgeschrieben, dass Lager mit einem Innendurchmesser von weniger als 80 mm durch Kaltpressen eingebaut werden können. Lager mit einem Innendurchmesser >80mm sollten vor dem Einbau erwärmt werden. Wenn das beidseitig abgedichtete Lager jedoch während des Einbaus erwärmt werden muss, sollte die Temperatur 70 °C nicht überschreiten, um zu verhindern, dass die heiße Fettschmelze ausfließt und die Schmierwirkung des Lagers beeinträchtigt.
3. Installieren Sie die Lager gemäß den Installationsprozessstandards
1. Verwenden Sie für die Lagermontage und -demontage Spezialwerkzeuge
Fortschrittliche Installationswerkzeuge können Lagerschäden vermeiden, die durch unsachgemäße Werkzeuge und Vorgänge während der Installation verursacht werden. Beim Einbau von Lagern verwendeten die Arbeiter beispielsweise das Gewindeschneidverfahren für Kupferstäbe, was leicht zu ungleichmäßiger axialer Belastung der Lager, Verformung des Käfigs, Beschädigung der Wälzkörper und einer Vergrößerung des Spiels führen konnte. Darüber hinaus können die während des Gewindeschneidvorgangs in den Lagerkäfig fliegenden Kupferstäbe aus Kupferpulver leicht zu einem Lagerausfall führen.
2. Überprüfen Sie die Lager vor dem Einbau
Überprüfen Sie bei alten Lagern, ob die Oberfläche der Kugel (Säule) Grate, Kratzer oder Risse aufweist. Unabhängig davon, ob das Radialspiel und das Axialspiel des alten Lagers qualifiziert sind, wird im Allgemeinen nur das Radialspiel gemessen. Überprüfen Sie bei neuen Lagern, ob das Lagermodell korrekt ist. 3. Überprüfen Sie die passenden Abmessungen von Lager und Rotorwelle
Beim Zusammenbau des Motors ist es außerdem erforderlich, beim Einbau des Lagers sorgfältig die passenden Abmessungen des Lagers und der Rotorwelle sowie die passenden Abmessungen des Lageraußenrings und des Enddeckellochs zu prüfen.
4. Kontrollieren Sie die Ölmenge in den Lagern und Lagerkammern
Zu viel Öl im Lager und im Gehäuse führt dazu, dass die Wälzkörper des Lagers durchrutschen, wodurch sich die Rollreibung von Rollreibung in Gleitreibung ändert und die Wälzkörper des Lagers beschädigt werden. Aufgrund der übermäßigen Ölmenge im Lager wird der freie Raum im Lagergehäuse klein und die Betriebstemperatur des Lagers steigt. Mit steigender Temperatur nimmt die Dichte des Fetts ab, der Schmierölfilm auf den Wälzkörpern wird dünner und die Schmierbedingungen sind schlecht, was leicht zu Lagergeräuschen und Oberflächenschlupf führen und die Lebensdauer des Lagers verkürzen kann. Im Allgemeinen befindet sich an der Seite des Motorenddeckels eine Lagerölkammer (außer bei Motoren mit doppelt abgedichteten Lagern). Abhängig von der Motordrehzahl kann die Ölmenge, die in die Lagerkammer eingefüllt werden kann, sich auf die folgenden Standards beziehen: Wenn die Motordrehzahl <1500 U/min beträgt, beträgt die in die Lagerkammer eingefüllte Ölmenge 2/3 der Volumen. Wenn die Drehzahl zwischen 1500 und 3000 U/min liegt, beträgt sie die Hälfte des Lagerkammervolumens. Wenn die Drehzahl >3000 U/min beträgt, sollte sie kleiner oder gleich 1/3 des Lagervolumens sein. Im eigentlichen Arbeitsprozess sollten bei Lagern, die bei hohen Temperaturen und hohen Geschwindigkeiten betrieben werden, möglichst wenig Lager mit Dichtflächen verwendet werden, die im Motoröldeckel gespeicherte Ölmenge erhöht und eine Fettdüse eingebaut werden verlängern die Lebensdauer der Motorlager.
5. Achten Sie darauf, dass die Isolierung intakt ist
Bei Lagern mit Isolationsausführung am Außenring ist auf eine intakte Isolierung zu achten. Wird beim Einbau die Lagerisolierung zerstört, wird der sehr dünne Lagerölfilm durch die Wellenspannung abgebaut. Nach dem Abbau des Ölfilms sind nicht nur die Schmierbedingungen der Wälzkörper schlecht, sondern die erzeugten Funken führen auch zu elektrischer Korrosion der Wälzkörper des Lagers, was zu Fehlfunktionen der Wälzkörper führt. Die Oberfläche glänzt nicht und beschleunigt den Lagerverschleiß.
4. Stärkung der Überwachung des Lagerbetriebsstatus und des Tracking-Managements
Unter normalen Umständen folgt die Lebensdauer des Lagers dem typischen Gesetz der Badewannenkurve, während des Betriebs sollte sie jedoch weiterhin gemäß dem normalen Überwachungszyklus verfolgt und überwacht werden. Es gibt zwei Arten der Verfolgung und Überwachung:
(1) Die Bediener führen während jeder Schicht Inspektionen durch, um festzustellen, ob der Motor und seine Lager überhitzt sind, vibrieren oder ungewöhnliche Geräusche verursachen. Um die Temperatur zu beurteilen, misst der Bediener mit einem Punktthermometer die Temperatur des Motors an festen Punkten und die Vibration wird durch Berührung mit der Hand und durch Hören gemessen. Verwenden Sie wöchentlich Punktthermometer, Vibratoren, Abhörstäbe und andere Werkzeuge für präzise Inspektionen.
(2) Professionelle Tester verwenden Lagerdiagnoseinstrumente, um diagnostische und präzise Inspektionen von Lagern wichtiger elektrischer Geräte durchzuführen. Ob Prüfergebnisse des Bedienpersonals oder Diagnoseberichte der Prüfer, die Ergebnisse werden in der Prüfstelle über eine Netzwerksoftware zusammengefasst. Anschließend analysiert die Inspektionsstelle den Verschleißtrend und ermittelt die Wartungszeit der Motorlager.
5. Verbessern Sie die Betriebsbedingungen der Lager
(1) Lagertemperatur kontrollieren. Für einige wichtige Motorlager, die sich direkt auf die Last und Sicherheit des Geräts auswirken, wie z. B. Gebläsemotoren, Primärlüftermotoren, Saugzuggebläsemotoren usw., ändern Sie die Lagertemperatureinstellungen und senken Sie den Temperaturalarmwert von 90 °C auf 70 °C °C, damit beim Auftreten von Temperaturanomalien beim Anstieg genügend Zeit bleibt, Maßnahmen zu ergreifen, um die Sicherheit des Geräts zu gewährleisten. Bei heißem Wetter wird ein temporärer Lüfter in Betrieb genommen, um die Lagertemperatur zu senken, sicherzustellen, dass das Schmieröl einen ausreichenden Grad hat, und die Schmierbedingungen des Lagers zu verbessern.
(2) Strikte Verarbeitung zur Vermeidung von Mittenfehlausrichtung, unebenen Motorfüßen, lockerem Fundament, unausgeglichenem Rotor, abnormaler Belastung und anderen Fehlern. Die Folgen dieser Fehler spiegeln sich meist in abnormalen Vibrationen des Motors wider. Motorlager können unter idealen Arbeitsbedingungen theoretisch mehr als 100.000 Stunden laufen, aber im tatsächlichen Leben ist eine Laufzeit von 10.000 Stunden nicht schlecht.
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